Los sistemas más comunes de protección contra la corrosión son:

  a) Pintura
  b) Sistema de protección catódica
  c) Pinturas y Sistemas de protección catódica combinados

Todo el que tenga experiencia en mantenimiento de buques o estructuras, está convencido de que hay una acción corrosiva a través del tiempo a menudo en condiciones meteorológicas muy severas, especialmente en las partes sumergidas de los buques y estructuras, debido a la cantidad de pintura que por cualquier causa puede desprenderse y que supone una degradación de la protección. Hay que tener en cuenta que parte de la superficie puede quedar sin pintura por motivos de golpes contra muelles, remolcadores, defensas, anclas, etc.

En general, si queremos obtener una buena protección, es totalmente necesario ayudar a la pintura con otros medios. De todas formas, la mejor pintura nunca puede prevenir totalmente una difusión de agua y oxígeno en la zona de acero sumergida, lo que ayuda al proceso de oxidación.

La mejor protección a la corrosión es una combinación de una buena pintura y una buena protección catódica, ya que un buen pintado es una barrera de ayuda que reduce la corriente requerida a suministrar por la protección catódica. Todas las pinturas que se utilicen deben tener una gran resistencia alcalina, ya que la protección catódica va acompañada de una ligera alcalinidad, lo cual debe de tenerse siempre en cuenta.

Popa, Timón y Ejes
Casco
Cajas y tomas de mar
Hélices de Proa y maniobra
Toberas, etc.

Un estudio de protección de cascos necesita los
siguientes datos:

1. Disposición general del Buque.
2. Superficie mojada.
3. Especificación de pintura de la superficie mojada.
4. Intervalos previstos de entrada del buque en dique.